Zaragoza quiere ser la capital del coche autónomo en España: ¿te afecta?

Zaragoza aspira a ser uno de los grandes escenarios del coche sin conductor en España, y el 24 y 25 de noviembre lo demostrará con el primer Congreso Español de Vehículo Autónomo y Conectado (AUCON), organizado por Fundación Ibercaja y ANFAC.

Dicho de forma sencilla: los coches cada vez llevan más software, sensores e inteligencia artificial, y la idea es que pronto puedan conducir solos o hablar entre ellos. Hoy uno de cada tres coches que se venden en España ya es eléctrico puro o híbrido enchufable, pero el próximo salto es otro.

¿Por qué importa? Porque la automoción sigue siendo clave en Aragón y en el conjunto del país, que es el segundo fabricante de vehículos de Europa. Si la industria se adapta, habrá empleo y fábricas; si se queda atrás, el riesgo es perder terreno frente a otros países.

Y aquí viene la parte que conviene mirar con calma. Según los datos que se dieron en la presentación, en Estados Unidos hay unos 450.000 viajes semanales en robotaxi y en China unos 250.000, mientras que en Europa esta tecnología apenas se ha desplegado. Es decir, el coche autónomo ya circula a gran escala en otros lugares, pero aquí seguimos en fase de pruebas y regulación.

¿Qué significa esto para el ciudadano de a pie? Que, en pocos años, podrías usar un taxi sin conductor, o tener un coche que te ayude a aparcar y a frenar solo. También significa preguntas que todavía no tienen respuesta clara: quién responde si hay un accidente, qué pasa con los datos que recoge el vehículo y qué ocurre con los conductores profesionales.

Por eso es importante que el debate no se quede en las salas de congresos. La DGT está preparando la autorización de pruebas con vehículos automatizados, y ahí es donde se decidirán las reglas del juego. Los vecinos de Zaragoza y de Aragón tienen mucho que decir sobre cómo se prueba y dónde.

Qué puede pasar ahora: en noviembre veremos demostraciones reales en Mobility City y se sabrá qué empresas se implican. Lo que deberías hacer es seguir de cerca las normativas que apruebe la DGT, preguntar a tus representantes qué postura tienen y exigir que la seguridad vial y la protección de datos estén por delante de la prisa por presumir de innovación.