La compañía gallega Netun Solutions, conocida por su creación de la nueva baliza V-16, ha expresado su frustración con la falta de apoyo de las autoridades en los últimos años. Fundada por 'Los Jorges', ex guardias civiles que detectaron la necesidad de mejorar la señalización en carretera, la empresa anticipa que hasta un 80% de los vehículos en España aún no han adquirido esta nueva baliza, que se convertirá en obligatoria el 1 de enero de 2026. Ante esta situación, instan a los conductores a apresurarse en su compra, advirtiendo que "hoy hay stock, pero mañana es incierto".

En una reciente visita a la planta de Kepar, donde se fabrican estas balizas en La Puebla de Alfindén, su director de Marketing, Alejandro González, señaló que la falta de comunicación por parte de la Administración ha dejado a muchos conductores desinformados sobre la nueva normativa, aprobada en diciembre de 2022. “Nos estamos encontrando con que los usuarios se están enterando de la obligatoriedad en el último momento”, afirmó.

Desde su invención de una primera baliza en 2016, 'Los Jorges' han estado comprometidos con la mejora de la seguridad vial. González recordó que, a pesar de la disminución de accidentes en carretera, los atropellos continuaban siendo un problema grave a la hora de colocar triángulos de emergencia. A casi una década de su primer lanzamiento, la compañía se enorgullece de que su diseño finalmente será obligatorio en España y está buscando reconocimiento a nivel europeo.

“La clave radica en cambiar la forma en que reaccionamos ante una parada en la carretera”, enfatizó González, destacando que ahora será innecesario salir del coche y realizar un peligroso proceso para señalizar el vehículo. La nueva baliza permite a los conductores señalar un incidente simplemente presionando un botón, proporcionando además su ubicación exacta a la Dirección General de Tráfico (DGT).

Para adquirir una baliza, los conductores deben iniciar la búsqueda en la página de la DGT, donde podrán consultar los modelos certificados y verificar que la tulipa de la baliza contenga el número de certificación correspondiente. Sin embargo, no todas las balizas son iguales; existen variaciones en su potencia y funcionalidades, siendo recomendable optar por modelos certificados y, de ser posible, de fabricación nacional.

En este sentido, González aseguró que la baliza de Netun es “la más potente del mercado”, con una luminosidad que supera las 290 candelas, cuando la normativa solo exige 40. La planta de Kepar, caracterizada por su alta automatización, realiza exhaustivas pruebas de calidad en cada unidad producida, asegurando que cumplan con los estándares requeridos en cuanto a luminosidad y conectividad.

La línea de producción, que también trabaja con componentes para electrodomésticos y otros dispositivos electrónicos, ha vivido un claro aumento en la demanda. Con un incremento notable en la producción, la planta ha pasado de operar en un solo turno a realizar tres turnos diarios, manteniendo operaciones continuas para satisfacer la necesidad creciente en un mercado que cuenta con 30 millones de vehículos.

Kepar ha aumentado su plantilla en un 30%, ahora con entre 130 y 140 empleados, para hacer frente a una capacidad de producción que oscila entre 16.000 y 20.000 unidades diarias. Aunque aún no hay cifras definitivas, se estima que la facturación podría multiplicarse por tres en comparación con el año anterior.

Sin embargo, la producción de estas balizas enfrenta el desafío de depender de componentes que también son utilizados en otras industrias, lo que podría provocar retrasos en la cadena de suministro. “Al final, es un dispositivo más complejo que una simple linterna. Contiene componentes como tarjetas SIM, antenas y módulos GPS, lo que requiere 30 millones de unidades en total”, explicó González, subrayando la importancia de actuar con rapidez antes de que se agote el stock disponible.

Aunque España es pionera en la implementación de este sistema, desde Netun están convencidos de que otros países seguirán su ejemplo. La introducción de la baliza V-16 fue bien recibida en Bruselas, lo que abre la puerta a la exportación del modelo a nivel europeo en el futuro. “No queremos detener nuestras cadenas de producción; nuestro objetivo es continuar creciendo”, concluyó González.

Por ahora, la empresa espera triplicar su facturación, alcanzando entre 10 y 30 millones de euros en 2025, aunque se aleja de las proyecciones que sugieren un mercado de 1.200 millones. “Esto no es un monopolio; hay más de 200 marcas registradas. Los consumidores tienen opciones y pueden elegir lo que más les convenga”, puntualizó el director de Marketing.