El 9 de diciembre de 2023, desde Zaragoza, el consejero de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial del Gobierno de Aragón, Octavio López, emitió una contundente exigencia al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para que se acelere la transformación de un tramo de la N-330 en autovía, específicamente el que conecta Lanave con Sabiñánigo, en la provincia de Huesca. Esta demanda llega tras un nuevo episodio de congestión que tuvo lugar durante el fin de semana prolongado, que López calificó de "intolerable".

Durante una conferencia de prensa, López expresó su preocupación por las enormes colas de hasta 15 kilómetros que se formaron en la A-23 y en el desafortunado segmento de la N-330 que aún no ha sido desdoblado. Según sus palabras, cientos de vehículos quedaron atrapados durante horas, evidenciando la necesidad urgente de intervención en la infraestructura vial.

El consejero no dudó en solicitar al Ministerio, dirigido por Óscar Puente, celeridad en la implementación de las obras necesarias para convertir esos 8,5 kilómetros en autovía, un proyecto que el Gobierno de Aragón ha propuesto en múltiples ocasiones a lo largo de esta legislatura. "La repetición de esta situación en cada fiesta o periodo de alta afluencia deja claro que no es un problema menor", añadió, subrayando la creciente insoportable naturaleza de las retenciones.

López dejó claro que, desde el Gobierno de Aragón, no están dispuestos a aceptar el lapso de cinco años establecido por el Ministerio para finalizar la conversión. Resaltó que ya han presentado una propuesta técnica que permitiría reducir dicho plazo a tres años, es decir, de 60 a 36 meses. "No podemos permitir que la inacción continúe", advirtió.

El consejero recordó que el pasado 4 de marzo había enviado una carta a Puente, instando a una ejecución más decidida y a un aumento en la asignación de presupuesto para resolver un problema que afecta tanto a los residente de la zona como a quienes visitan los Pirineos, poniendo en riesgo la seguridad en las carreteras y dañando la imagen turística de la región.

Además, López resaltó que en la única reunión bilateral que se ha llevado a cabo entre Aragón y el Ministerio, el 9 de diciembre de 2024, se reafirmó la urgencia de solucionar esta problemática que obstaculiza el desarrollo económico del Pirineo aragonés. Sin embargo, la respuesta por parte del Ministerio fue insatisfactoria, limitándose a sugerir que evaluarían la posibilidad de acelerar los tiempos.

El consejero enfatizó la falta de respuesta frente a un problema que perpetúa la desigualdad y pone de manifiesto un deficiente nivel de atención hacia quienes enfrentan estas condiciones en la carretera. Adicionalmente, recordó que esta "graves deficiencias provocadas por la falta de acción" podrían haberse mitigado si se hubiera tomado en cuenta el cronograma propuesto por Aragón, que anticipaba la finalización de las obras para 2026, cuando el Ministerio insufló el horizonte a 2029.

Finalmente, Octavio López criticó la escasa proactividad de la Delegación del Gobierno en Aragón al no movilizar todos los recursos disponibles para facilitar un tránsito más fluido y ofrecer una mejor atención a quienes se encontraron atrapados durante tantas horas. "Es esencial que, ante futuras festividades, se consideren nuevas alternativas e itinerarios que permitan mejorar la movilidad hacia y desde los puntos turísticos del Pirineo", concluyó, dejando claro que esta situación no puede volver a repetirse.